学历教育硕士-交通运输工程

一.简介

　　同济大学交通运输工程学科发源于1952年成立的公路、铁路和桥梁系，是我国最早的道路工程、 铁路工程、交通工程教学与科研机构之一。1955年开始招收研究生；1986年成为国内公路、城市道路与机场工程专业的第一个博士点；1990年建立博士后流动站；1996年获得国内第一批交通工程博士点；1998年成为第一批交通运输工程一级学科博士点。2001年被确定“道路与铁道工程”和“交通运输规划与管理”二个国家重点学科，道路与铁道工程也是上海市重点学科。本学科还拥有我国第一个道路与交通工程教育部重点实验室。2007年被确定为交通运输工程国家一级重点学科。
　　交通运输工程学科是主要研究交通运输系统构成要素及其相互作用关系的科学，涉及交通基础设施的设计施工与养护、载运工具的运用与维修、交通信息工程及控制、运输规划与运营等。交通运输系统的构成要素包括产生交通运输需求的主体、载运工具、交通运输基础设施和控制系统。
　　道路与铁道工程研究方向秉承传统，面向我国公路、城市道路、铁道和机场等综合交通基础设施大规模建设与管理的广泛技术需求，形成了覆盖多种交通设施、基础理论研究与应用技术创新并重、团队建设与基地建设并进的学科特色。围绕道路与铁道工程规划、设计、建设与管理的前言性和关键性问题，在国家“973”和“863”项目、自然科学基金项目以及大批省部级项目支持下，学科在路面结构与材料、交通设施管理、路基工程、道路安全与设计等传统优势方向取得整体推进和重点突破的基础上，紧密结合国家中长期科技发展规划，针对国家交通基础设施建设与管理的重大关键技术问题，开拓了“枢纽机场布局规划与运营管理”、“新一代轨道交通结构设计理论与工程技术”、“智能铺面工程技术”等研究领域。
　　交通信息工程及控制研究方向以发展智能化、高速化和品质化的新一代交通运输系统，改善交通拥堵、提升交通系统安全性与可靠性、提高服务水平以及节约资源和能源、减少排放等为基本目标，以综合交通运输系统的数字化、网络化、信息化、感知及智能化等为研究背景，以交通运输系统理论为基础，系统科学、信息与通信及系统控制和管理等新理念、新方法、新系统为基础的交叉型学科，伴随着人类社会可持续发展的重大需求以及高新技术日新月异，本学科与时俱进地支撑着交通运输系统的变革并代表其发展方向。
　　交通运输规划与管理研究方向围绕陆上交通（客流与物流，道路与轨道）综合运输体系的规划、建设与运营管理，已经形成知识结构、年龄、学缘结构更为合理的教学研究队伍。现有教授和研究员18人，副教授21人。通过研究环境改善与研究基地建设，引进2名教育部长江学者特聘教授，及一批国内外著名学者为学院的兼职教授与博士生导师。围绕综合交通运输系统的规划、设计与管理的前沿性和关键性问题，在国家“973”和“863”项目、科技攻关重点课题、自然科学基金项目等的支持下，依托长三角、上海等省市的重大交通规划决策与运行管理系统核心技术开发，依托上海世博等一系列重大工程，在城市群与大都市圈交通规划理论与方法、大都市骨干交通系统管理智能化与信息化核心技术、基于道路网络时空资源优化的多模式交通设计理论及技术体系、交通拥挤收费理论和关键技术、城市群区域城际及城市轨道交通网络化运营管理理论及关键技术等五个方面取得理论与技术的创新突破。
　　本学科云集了一大批国内外知名学者，拥有多名该领域的国际知名专家，形成了研究方向明确、知识结构合理、充分了解并进行国际前沿研究工作、勇于科技攻关与创新、年富力强的学术团队。
　　本学科无论在师资力量、研究条件（重点、开放实验室）、学科建设（博士点和博士生流动站）、人才计划（长江学者、杰青），还是在项目数量、成果水平、国内外影响等方面均具有明显的优势，充分体现了同济大学道路与铁道工程学科在国内同类学科中的综合领先地位。在道路工程、铁道工程、机场工程和城市轨道交通工程等方向上取得了大量具有国际先进水平的研究成果，许多方面已达到国际领先水平。本学科已发展成为我国交通运输工程领域重要的原创性理论研究、工程技术创新、高层次人才培养基地。该学科具有硕士学位授予权。
二.培养目标
　　1、热爱祖国、热爱人民，品德高尚、学风正派，具有正确的世界观、人生观和价值观以及奉献精神。
　　2、具有严谨求实的科学态度和作风，掌握本学科坚实的基础理论和系统的专业知识，具备从事交通运输工程领域科学研究和独立解决本学科相关实际问题的能力。
　　3、在道路工程、铁道工程、机场工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制等方面深入了解本学科发展趋势、动向和学术研究前沿。能够承担交通运输工程领域专业技术或管理工作，能主持和组织科研与开发，并取得创造性研究成果。
　　4、至少掌握一门外国语，并能熟练阅读本专业的外文资料，具有应用外语开展学术研究和进行国际学术交流的能力。

全日制专业学位硕士-交通运输工程

一.简介
　　交通运输工程学科是主要研究交通运输系统构成要素及其相互作用关系的科学，涉及交通基础设施的设计施工与养护、载运工具的运用与维修、交通信息工程及控制、运输规划与运营等。交通运输系统的构成要素包括产生交通运输需求的主体、载运工具、交通运输基础设施和控制系统。随着国民经济、社会发展和人民生活水平的提高对交通运输系统的发展提出更高的要求。
　　19世纪以来，随着大规模交通基础设施建设的开展，人们开始运用土木工程的基本原理解决道路、铁路线路、桥梁、隧道、机场、港口等在设计和建造过程中产生的问题，逐渐形成了交通基础设施设计和建设的相关理论和方法。这一时期的交通运输工程被看作是土木工程学科的重要分支。
　　20世纪中叶，发达国家工业化和城镇化进程加快，城际交通网络不断完善和城市空间不断拓展，交通运输系统变得越来越复杂，出现许多独特的问题与现象，促进了交通运输规划理论、交通管理与控制理论和经典交通流理论的形成，拓展了交通运输工程的学科内涵。由此，交通运输工程学科开始呈现出区别于土木工程学科的鲜明的交叉学科特征。
　　船舶、车辆等水、陆载运工具的出现及广范应用，促进了交通运输业的形成和发展。交通运输的规模化和载运工具的大型化又对载运工具运行的安全、可靠、经济、高效、舒适提出越来越高的要求，使得机车、车辆、船舶、航空器和管道的维修保养早在20世纪初、中期就从载运工具的设计、制造专业中独立出来，形成了具有共性的载运工具运用特征。20世纪60年代，随着可靠性、维修性和维修工程等方法论的出现以及80年代状态监测、故障诊断和再制造等技术的发展，逐步发展形成了以安全可靠、监测维修和运行管理为主要研究内涵，与设计、制造呈三足鼎立的载运工具运用工程学科。
　　20世纪80年代以来，随着科技的进步，计算机的广泛应用，基于计算机求解复杂的交通分析模型，实现对复杂交通运输系统运行的数学仿真，成为研究交通运输问题的新手段，交通运输工程的研究方法发生了革命性的变化。随着新材料和新工艺的出现，人们开始研究新一代的交通基础设施设计方法。例如20世纪80年代开始的美国战略公路研究计划（SHRP）为下一代设计理论奠定了基础。电子和通信技术的快速发展改变了传统交通运输系统规划方法与管理模式。传统的基于“四阶段”法的交通运输规划理论逐渐被基于出行行为的一体化交通规划方法取代。基于实时交通数据的动态交通控制技术在逐渐取代传统的静态的交通控制手段。
　　20世纪90年代兴起的智能化交通运输系统研究将先进的信息采集和传输技术、电子传感技术和工程控制技术有效集成并应用于整个交通运输系统，以解决交通运输安全、效率、能源和环境等问题，形成了交通信息工程及控制新的发展方向。
二.培养目标
培养交通运输工程领域高层次应用型专门人才：
　　1、掌握交通运输工程大学科以及特定研究方向（二级学科）领域的基础理论和系统的专业知识。
　　2、具有良好的理论与职业素养，能够针对交通运输工程领域未来3-5年急需解决的重要问题，提出科学严谨的、具备强操作性的解决途径。
　　3、能够承担交通运输工程领域专业技术或管理工作，能主持和组织科研与开发，并取得一定创新性成果。
　　4、熟悉交通运输工程领域最新发展动态与前沿。熟练掌握一门外语，具备使用外语开展专业领域国际交往与交流的能力。